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物流科技的落地正在逐步发生

  2018年8月24日,由中国物流与采购联合会指导,亿欧公司主办,旷视科技协办的“科技落地 物链未来—GIIS 2018物流产业创新峰会”在北京万达文华酒店成功举办,来自全国各地的800余观众参与了此次峰会。
  2018年8月24日,由中国物流与采购联合会指导,亿欧公司主办,旷视科技协办的“科技落地 物链未来—GIIS 2018物流产业创新峰会”在北京万达文华酒店成功举办,来自全国各地的800余观众参与了此次峰会。
  本次峰会以“科技落地 物链未来”为主题,以“物流科技落地”为讨论方向,来自传统物流企业、新兴物流科技企业、智能制造企业的领袖与行业大咖共同参与深度的分享与探讨。在大会上,亿欧副总裁兼智库研究院院长由天宇发布了《2018年中国物流科技行业发展研究报告》。另外在峰会现场,旷世科技也展示了其最新仓储物流科技产品。
  近年来,随着新的商业模式、新的产业模式为物流业注入活力,“互联网+”进一步发展,并与物流行业深度融合,科技逐步成为推进物流业发展的新动力。从概念到落地,物流科技正走在下一个爆发点的路上,其中还有不少隐藏的痛点和难点,如何整合资源、如何落地也成为当务之急……本次峰会就传统物流企业、制造企业在物流科技应用场景及实操、物流科技新畅想等议题,携行业人士一同探讨新机遇下物流科技如何更好落地及发展走向。
  出席此次峰会的嘉宾有中国物流与采购联合会副会长蔡进、传化智联副总裁项天成、怡亚通副总裁邱普、G7创始人兼CEO翟学魂、大福中国董事/副总经理朱力、招商局创投副总裁甘自辛、图森未来联合创始人兼COO郝佳男、敏思达CEO刘雪飞、苏宁物流研究院副院长栾学锋、旷视艾瑞思总经理彭广平、快仓联合创始人孙宇、海康机器人副总裁吴尧、点我达联合创始人兼高级副总裁谢新宇、心怡科技副总裁倪天宏、运满满副总裁兼研究院院长徐强、京东集团X事业部自动驾驶中心总经理杨晶、维金创始人兼CEO俞强华、极智嘉CEO郑勇、中邮速递易运营中心负责人邵灵珊、亿欧公司联合创始人兼总裁王彬、亿欧公司副总裁兼亿欧智库研究院院长由天宇等。
  会上,中国物流与采购联合会副会长蔡进就“政策及趋势解读”主题进行了分享。他认为要把握住未来,必须要知道物流今天的格局和技术与物流的融合。首先要推动整个物流组织方式,甚至是整个生产组织方式的创新,这个创新就是现代供应链。科技跟物流的融合,一定要推动这种组织方式的创新、服务能力的提升、物流地位的提升,以及提升创新能力。
  亿欧副总裁兼智库研究院院长由天宇代表主办方为本次峰会致辞,改革开放40年来,我们拥有土地、劳动力等的巨大资源成本优势,拥有广阔市场红利。过去这40年,这些要素不断降低,到今天为止,有些资源优势已经消失殆尽。在未来,科技也势必成为推动物流行业结构优化升级、发展提速增效的强大动力。
  同时,亿欧智库《2018中国物流科技发展研究报告》正式发布,报告以物流科技的历史沿革为开篇,构建科技与物流产业链的内在逻辑,探讨物流科技的技术解析与落地场景。
  中国的物流行业将在未来进入全方位无人化的时代,数字化将是各物流企业发展战略的中心。未来的无人仓能够通过智能化的手段把系统和设备协同起来,人将作为管理员的角色参与到仓库的运转中来,监测仓库内机器与智能化设备的正常运转。目前,许多家企业都在进行这方面的研发和探索。
  亿欧智库认为,无人仓的构想将在未来3-5年内实现。另一方面,数字化的管理作用将会变得越来越重要,前端商流的变化瞬息万变,物流行业各企业如何处理大量、多样化的订单,实现精准的匹配,都离不开数字化的助力,数字化将成为企业经营决策的重要手段。
  如同由天宇在演讲中提到一样,物流科技的落地正在逐步发生,对于不同类型公司,需要理清自己的角色,需要知道自己的重点应该是在什么角度。
  在物流科技逐步落地的大趋势下,与会嘉宾就仓储、干线、末端配送等物流环节的创新技术发展,结合自身企业业务探索经历,纷纷表达了自己对科技与物流的融合趋势的预判与展望。当前,国内物流体系已经基本形成,技术与物流的加速融合,通过物流行业进一步的提质增效来提升整个供应链链条的服务能力,提升新零售等业态下的消费服务体验。
  据悉,此次“科技落地 物链未来—GIIS 2018物流产业创新峰会”是亿欧公司主办的第三届物流产业创新峰会,从2016年的“互联网+物流”到2017年的“智慧物流”,再到2018年的“物流科技落地”,亿欧在物流领域与时俱进,紧跟时代步伐,将新科技、新理念、新政策逐步引入实体经济,力求以内容影响力为切入点,将服务深入到产业深处。“智慧物流产业2025年将突破万亿元,未来已来。”此番论断出自2018(第四届)互联网+物流格局论坛,苏宁物流研究院副院长栾学锋的分享成为了整场论坛最受瞩目的环节。
  如何掘金这个万亿级市场?苏宁物流的实践经验是:以“无人”敌“万亿”。
  2018年无疑是物流无人技术疯狂落地的一年。随着无人仓、无人车、无人机等众多无人物流黑科技产品的落地与常态化运营,无人物流2.0时代正在跑步到来。而一直烙印着“全球首测”、“全国首家实现常态化运营”等标签的苏宁物流,在围绕无人科技与末端服务间的革新与突围、智慧物流产业的未来等问题上,自然最有发言权。
  科技是物流企业的“精兵简政”之道
  降本增效,是摆在物流企业面前的共同难题。
  一方面,随着物流产业进入每日亿件包裹的时代,传统人工作业已无法更好的满足日益增长的需求;另一方面,对于大多数物流企业而言,成本结构中往往接近一半来自仓配履单成本,而履单成本里面又有超过一半来自人力成本。
  而这些痛点,无人技术刚好可以迎刃而解。
  在苏宁,无人军团矩阵中已经包括了AGV机器人、无人重卡“行龙一号”、无人车“卧龙一号”、无人机等黑科技产品。
  其中,AGV机器人无人仓先后在上海、济南实现运营,机器人与托盘组合,实现了商品整件以及大批量的智能化搬运。与此同时,苏宁物流在合肥、福州、深圳、郑州、重庆等城市也已启动机器人仓库的建设工作,全国最大的机器人仓储网络正在逐步成形。
  “行龙一号”是苏宁无人驾驶项目里重要的一环,主要解决苏宁物流园区到物流园区的干线运输和园区内的自动驾驶问题。随着我国人口红利的下降,未来干线司机的雇佣或将越来越难。从这个层面来看,无人重卡技术的发展将能够降低物流企业经营成本、进而实现降本增效,具有广泛的应用空间。
  在最后一公里配送方面,城市末端有无人车、乡村末端有无人机。前者能担纲恶劣天气以及夜晚的24小时配送,真正做到了全天候的服务;后者则面向农村地区的物流需求,解决偏远地区精准、迅速、安全的投递问题。
  这些无不进一步提升了苏宁自身物流系统的服务能力,通过无人化打通仓储、运输、配送全链条的自动化,通过全流程无人化闭环的打造,最终实现降本增效。
  解放而非取代,无人物流背后的人文关怀
  当无人黑科技产品开始在物流领域频繁亮相并实现常态化运营的时候,人该怎么办?
  根据苏宁易购与一财商业数据中心发布的《2018快递员群体洞察》权威大数据,目前快递员迅速壮大,就业人数超300万。从2016年到现在,50%快递员的增速支撑着57%的快递业务量变化和49%增速的网络零售市场。
  作为物流行业的领军企业,苏宁主动担起了提升这一群体生活质量的重任。
  一方面,用科技赋能物流,通过更多末端应用技术来改变广大快递员的生存现状。以无人重卡为例,从应用场景来看,重型卡车的无人驾驶技术将在很长一段时间里,成为司机的好助手。因为重卡操作相对复杂且费力,驾驶员的舒适度也更低,长距离运输,保持单调的姿势,易疲劳,易发生事故。目前在苏宁物流的体系内有10万以上的干线司机,从员工关怀的角度,苏宁致力于无人重卡技术的研发,将为干线司机创造更舒适的工作环境。
  另一方面,为庞大快递员群体设立自己的专属节日,从改善从业者生存环境开始形成自上而下的人文关怀。去年8月28日,苏宁发起并在全社会范围内推广“快递员节”,通过现金福利、趣味活动等,切实维护和保障快递员的权益,提升快递行业影响力。今年,第二届快递员节如约启动。