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长沙传化公路港城市物流中心

  出大红门地铁站,北边一个绿色幕墙的现代建筑映入眼帘,上写“大红门服装城”六个红字,大红门早市就位于这栋建筑的后面,是大红门服装城的三期。8月15日,来到这里时,往日熙来攘往的热闹场景不复存在,玻璃门紧锁、卷闸门已经拉下,商场门口红底黄字牌子上书“三期已关停 谢谢配合”,几位安保人员值守一旁。“前阵还在甩货,今天彻底关了。”一位居住附近的居民说,随着大红门地区关停的市场越来越多,周边环境干净了、交通也顺畅了。
  大红门早市建成于2005年初,是南苑乡果园村自建、自持、自营的集体产业,虽然它名为早市,但却并不是一个露天市场,而是建筑面积达6.4万平方米的一座大厦,因其开张早、打烊早而被称为“早市”。早市具有档租便宜、做低端走量货品的特点,一年之中除了春节,从早晨七点到中午十二点都是忙碌的交易时段。发展至2017年,这里共拥有摊位4426个、从业者7000多人、管理人员191人,批发业态的聚集效应带来了很多问题,过去很长时间内,导致附近交通堵塞、垃圾乱堆、治安不稳定等诸多问题。
  2017年,大红门早市拟定为升级改造,但经营一段时间后发现,这里依然存在着批发业态。“去年年底,丰台区、南苑乡经过反复研究决定关停早市。”南苑乡乡长杨云说,5月30日,果园村张贴大红门服装商贸城三期关停公告,并自筹资金将租金退还商户,经过两个多月的腾退工作,这里顺利关停。(李瑶)
  4000商户津冀再出发
  大红门早市关停了,但是商户们的事业没有停止。疏解再出发。沧州、石家庄、天津,4000多家早市商户早已离开北京,在河北、天津找到了新的“婆家”。为迎接北京商户,沧州明珠商贸城早市西区、石家庄乐城早市、天津(王兰庄)温州国际商贸城本周相继举行了开业仪式,吸引各地批发商前去采购,帮助商户尽快完成从北京到本地的过渡。
  沧州 全产业链承接
  “去年早市要关停的消息一传出,我就立马儿来沧州定了铺位。”在沧州东塑明珠商贸城C座,原早市商户臧女士入驻已有四个多月。臧女士曾在北京经营中青年女装,也开起了自己的厂子。“市场的大环境已经决定这种批发业态不适合北京了,我们迫切希望能够有个可以放手大干的地方。”在多方考察下,臧女士外迁到了沧州。她说:“这里有面辅料、也正在建设加工厂,销售市场也有一定基础,产业链发展一条龙。”
  在本次大红门商圈疏解过程中,沧州明珠商贸城共承接4000家早市商户。店铺开张,产业链上游的加工厂也同时开工。目前,已经有400多家来自北京的服装生产厂家在沧州明珠服饰产业特色小镇的周转厂房内开工生产。明珠商贸城相关负责人介绍,沧州明珠商贸城对北京服装进行全产业链承接,从面辅料、加工制造、批发零售到包装物流,一个完整服装产业链的各种要素将出现在沧州。
  石家庄 享受市民待遇
  上周,当来到石家庄乐城国际贸易城服装早市时,楼前人来人往,一楼大厅内还有六七家装饰公司正在与商户沟通业务。8月16日石家庄乐城早市正式开业,商户正在对店铺进行布置。由于乐城方面提供的店铺属于精装修,落户的北京商户只需要贴挂门头,摆放货架,四五天的时间就可以完成布置。
  大红门商户林仕平几乎考察了天津、河北的所有承接市场,每到一个地方,林仕平都会单独行动,考察市场的硬件设施以及周边环境。最终选择石家庄,林仕平认为,作为河北省会城市,石家庄的包容度较高,同时经贸物流非常发达。如今,林仕平还把长期合作的6个工厂也带到了石家庄,得益于乐城市场的租金补贴,服装加工厂将在石家庄长安区南村镇进行过渡生产。
  据了解,石家庄乐城早市装修开市商家共计1400余户,8月16日当天开市的有1000余家。乐城国际贸易城6号馆(早市)招商运营副总经理董峰介绍,为帮助商户完成过渡,乐城派出十几辆大巴车每天往返于大红门和石家庄,同时乐城还提供了物流车帮助北京商户运输生活用品和货物。董峰介绍,落户石家庄乐城市场,就可以享受石家庄的“市民待遇”。目前市场与石家庄市教育局积极合作,已帮助近百名商户子女解决就学问题。
  天津 承接基因成为吸引力
  在天津市西青区王兰庄温州国际商贸城,5辆宝马车挂着红色绶带整齐停放在门前。宝马汽车将成为该市场8月18日采购会的特等奖奖品,凡订货超过2000元的批发商即可获得一次抽奖机会。据了解,这次王兰庄市场承接了500多户大红门早市商户。温州国际商贸城常务副总经理朱荣标介绍,王兰庄市场在2016年承接了天津大胡同服装市场,2017年,动批疏解时也承接了一部分北京商户,因此整个商城具有明显的“承接基因”。
  王兰庄市场4楼的一家店铺内,原早市商户徐女士正在为客户点货。徐女士此前在大红门经营男装,她笑称,“打拼了15年,每天都跟打仗似的。因为北京大红门市场每天凌晨4点半就开始营业,我们在北京3点半起床,匆匆赶往大红门。”现在徐女士的店铺全天都进行批发,生活节奏比之前慢了许多。徐女士表示,现在很多客户都跟随她的脚步来到王兰庄拿货。 湖南规模最大、服务功能最全的现代化城市物流中心——长沙传化公路港城市物流中心正式启运。中共湖南省委常委、长沙市委书记胡衡华出席启运仪式。
  上述公路港坐落于湖南唯一水、陆、铁、管四元立体交通格局的长沙金霞经开区,占地820亩。全面投入运营后,该公路港日均货物吞吐量超过7.8万吨,日均货值近11亿元人民币,整合服务1500家中小物流企业。
  近年来,中国的物流需求不断上升,物流业也迎来转型发展期。以内贸运输为例,从沿海城市运输到湖南各市州的货物,由于物流信息不顺畅,基础设施之间衔接、配套少,常常导致运力不稳定、价格波动大、到货时间与货物质量无法保障等问题。
  湖南省康程物流有限责任公司是最早接入长沙传化公路港城市物流中心的企业之一,其通过传化网“智慧物流”平台在线上完成货物下单,最短5分钟内就能被接单,轻松实现一站式发货、一单到底,整个运输过程全程透明,运输成本也大大降低。
  “长沙公路港作为公司的华中物流枢纽,将助力长沙突破城市物流设施配套不足、智能化程度落后的瓶颈。”传化集团董事长徐冠巨介绍,目前该公司已全面推动传化网智能信息系统、易货嘀、陆鲸、传化支付、传化金融等一系列创新产品落地,实现物流资源的智能化调度和高效协同,降低了物流成本,提高了效率。
  “我们在长沙有200多处分销经营中心,按照以往传统物流公司配送,经常出现送货不及时、货物损失、线路重复、运输成本偏高等问题。”据湖南特音电子有限公司vivo手机项目负责人周子皓介绍,自公司入驻长沙传化公路港后,通过大数据配送,为分销点建立了一张智能路线图,使运营成本降低了20%。
  “传化公路港的运营,标志着长沙打造现代物流的创新探索,将在极大程度上完善区域公路物流运输体系,推动经济转型升级。”长沙市开福区委书记沈裕谋说。
  “随着智慧物流新模式新业态加快兴起,怎样优化供应链、提升价值链是智慧物流转型发展的关键。”中国物流与采购联合会会长何黎明表示,长沙公路港城市物流中心启运后,必将促进区域物流智慧发展,通过互联互通和协同共享,促进产业结构调整和动能转换,助推长沙成为立足湖南、面向全国的区域物流中心。